《铁道经济研究》（CN：11-3232/F）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁道经济研究》运输经济学术刊物。关注中国铁路改革与发展的重大问题和现实难点问题，系统报道国内外铁路发展状况，跟踪国内铁路改革进程。
绿色铁路、学术园地、改革思维、经济评价、发展策略、国铁企业改革征文系列
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累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 经济管理 | 2086 | 3510 |
| 交通运输工程 | 203 | 500 |
| 建筑科学 | 72 | 162 |
| 政治法律 | 51 | 69 |
| 文化科学 | 45 | 33 |
| 机械工程 | 15 | 56 |
| 自动化与计算机技术 | 12 | 14 |
| 环境科学与工程 | 11 | 39 |
| 天文地球 | 5 | 32 |
| 水利工程 | 4 | 5 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 经济管理 / 产业经济 | 1447 | 2446 |
| 经济管理 / 国民经济 | 330 | 640 |
| 经济管理 / 企业管理 | 196 | 282 |
| 交通运输工程 / 道路与铁道工... | 191 | 470 |
| 交通运输工程 / 交通运输规划... | 111 | 235 |
| 经济管理 / 世界经济 | 101 | 200 |
| 经济管理 / 金融学 | 73 | 150 |
| 政治法律 / 法学 | 37 | 46 |
| 建筑科学 / 建筑设计及理论 | 26 | 47 |
| 经济管理 / 政治经济学 | 24 | 18 |
纸质和印刷都很好，蛮厚一本，内容较多，很喜欢的书，所以趁着活动买，便宜很多，划算的很。比书店方便，比书店便宜。
个人觉得很赞的杂志，文笔清新幽默又真实，很多观点非常实用，讲解的很细致，平民化的语言，让人对内容印象深刻。而且在书中收获了很多工作中的技巧，是一本值得看的书。
铁道经济研究杂志审稿速度很快，编辑人很好，非常负责任，非常非常细心，态度特别特别好，问题也提的有价值，我觉得是个不错的杂志。自己的投稿过程比较坎坷，外审了几次，第一次是审稿人意见没回复，于是又送审了另一位审稿人，也按时回来了。几经周折，总算录取！
整体上进展比较顺利。铁道经济研究杂志外审专家感觉找的比较专业，从专家提问的问题来看应该是同一领域内专家，问题一针见血。但是没有难为作者的感觉，虽然是提问，但是感觉更多是一种建议的口吻。
铁道经济研究杂志的审稿周期还是挺快的，编辑很nice且负责任。有问题可以打电话给编辑，会很有耐心的解答，审稿人审理的十分细致。重要的是能把你文章中的闪光点抓住，同时也会犀利地指出你的不足。从中学到了不少知识。是很好的杂志。
铁道经济研究杂志审稿速度很快，第一次投这个杂志，编辑老师人很好，每次打电话都很热心，回复很及时，三周左右的时间知道审稿结果，终审不到一周。目前还在排队发表。总体感觉编辑和审稿人认真负责。
10月中旬投出，编辑速度很快，很快进入了外审状态。端午节后返回意见，两个审稿人都给的小修。逐条修改后前天晚上上传修改稿，今天早上收到文章被接收的通知，感觉投这杂志，即使做的学术性差点，但是如果能提出比较新颖的思路，文章有亮点，还是有希望的。祝大家投稿成功。
第一次学术之家订杂志，货收到了感觉很好，无论是服务还是快递都令人非常满意！而且价格比去邮局便宜啊，里面的内容涵盖的知识点也蛮丰富的，非常的不错,一次愉快的购物体验。
从大学开始接触这本杂志，现在毕业了，但是我对这本杂志的热爱会继续延续。很不错的一本杂志，内容涉及很广，很喜欢，也推荐给了周围的同事和朋友，希望学术之家越做越好，然后给我们带来更多更好的杂志。
铁道经济研究杂志老师给出的审稿意见还算比较中肯，认为合适的按照意见认真修改了，认为不是特别合适的，在修改意见中阐明原因。该杂志的编辑非常负责，论文细节、格式按照她的意见进行修改以后确实规范了许多。推荐！
铁道经济研究杂志审稿速度还是相当神速哦·编辑老师非常负责，指出了几个学术性错误以及文章格式等问题，效率也很高。审稿老师的意见也很是中肯，对文章的不足之处批注非常详细。强烈推荐！
一次很坎坷的投稿历程，由于本人很粗心，文章中总是在细节上出现问题，编辑老师耐心的帮我反复审阅。在多次讨论修改下，终于被期刊收录，审稿速度还是相当快的。
只要稿件有一定的创新性，就可以录用，写作要规范，总的来说啥审稿时间还是很快的，不过见刊的时间比较漫长，可以加急，看个人选择了。
投稿一个月，经历3次退修，初审格式问题退修，外审退修，副主编校稿退修，感觉这个杂志挺认真的，对细节问题要求很严格，稿件问题都能在正文上给与详细的标注，审稿意见在邮件与投稿系统上都能查询。编辑很好，发邮件都能很快就能回复。
初审一般一个星期，之后两个外审一个月多一点，主编审到退修大概一个星期，因为外审意见比较温和，小修后直接主编终审，两天就录用了。从投稿到录用两个月多一点。
铁道经济研究杂志审稿也挺快，专家审稿很认真，意见也很中肯，我一篇文章修了三次，包括很多格式的小错误都给指出来。从投稿到见刊大约需要一年左右，还算是可以的。
从投稿到刊登约12-15个月。审稿意见一般1-3个月返回，返修后编辑初审，然后就是漫长的主编终审阶段，终审结果在刊登前一个月左右时间出来。一般来说，只要修改后都不会有问题的，就耐心等待吧！
投稿，刚开始就同时送三个外审，一个于当天就处理了，但是没给任何结果；一个到现在一直没有审稿，另一个于8月30日进行处理了，返回了意见，但是我还看不到。中间快两个月了，编辑部没有重新换外审，也没有进行处理，催了几次，编辑部的老师说马上会作定稿处理。你们说，为什么会这样啊？录用的机会大不大？
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