《铁道经济研究》(CN:11-3232/F)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁道经济研究》运输经济学术刊物。关注中国铁路改革与发展的重大问题和现实难点问题,系统报道国内外铁路发展状况,跟踪国内铁路改革进程。
绿色铁路、学术园地、改革思维、经济评价、发展策略、国铁企业改革征文系列
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 | 1980 | 3435 |
交通运输工程 | 355 | 1122 |
建筑科学 | 77 | 183 |
政治法律 | 52 | 97 |
文化科学 | 41 | 21 |
机械工程 | 23 | 54 |
自动化与计算机技术 | 9 | 17 |
环境科学与工程 | 7 | 19 |
社会学 | 4 | 6 |
理学 | 2 | 1 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 产业经济 | 1663 | 3172 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 337 | 1082 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 208 | 647 |
经济管理 / 国民经济 | 168 | 217 |
经济管理 / 企业管理 | 88 | 73 |
政治法律 / 法学 | 47 | 95 |
经济管理 / 世界经济 | 40 | 21 |
建筑科学 / 建筑设计及理论 | 36 | 81 |
政治法律 / 经济法学 | 27 | 60 |
经济管理 / 金融学 | 26 | 5 |
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铁道经济研究杂志审稿速度很快,第一次投这个杂志,编辑老师人很好,每次打电话都很热心,回复很及时,三周左右的时间知道审稿结果,终审不到一周。目前还在排队发表。总体感觉编辑和审稿人认真负责。
铁道经济研究杂志的编辑很专业,应该是一个领域的,审稿相当细致。其次审稿回来的意见很到位,但给出的意见很饱满,并不像有些杂志审稿人草草几句话;最关键的是为我们的研究提出了很有价值的意见,非常感谢。
铁道经济研究杂志编辑效率真高,初稿投出去,2天就给送审了,之后两周一审结束,给了修改意见,一周后提交修改稿,二审就是编辑自己审了,给了点格式修改意见,之后速度接收了。 真给力。 感觉如果内容不是很新的话,分析一定要细致些, 而且这个杂志对语言表述要求很高。希望对大家有帮助。
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开始投其他杂志,被拒,后来整理重写投了饮食保健杂志,最后两个专家意见都肯定文章的创新性,一致认为小修后可录用。非常开心。杂志真心不错,还会再来投稿~
铁道经济研究杂志编辑认真负责,对于稿件中的任何问题,以及审稿人的意见和建议等重要信息与作者的沟通非常及时有效。从投稿到出版很顺利。在这个期刊上投了两篇,均修改后录用。
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铁道经济研究杂志综合经济科学杂志-运输经济学术刊物。学术性很强,多读好文章,努力提升自己,才不至于被社会淘汰,值得订阅。
铁道经济研究杂志老师给出的审稿意见还算比较中肯,认为合适的按照意见认真修改了,认为不是特别合适的,在修改意见中阐明原因。该杂志的编辑非常负责,论文细节、格式按照她的意见进行修改以后确实规范了许多。推荐!
没有职称学历歧视,审稿很快,还有稿费,非常好!也是看到大家的点评投的,一周初审结束,又用了两周二审通过,就确定录用了,十天后让修改了一下格式,出刊也特别快,从投稿算也就三个月时间吧,也可能正好赶巧了,感觉太顺利了。非常赞!!!
铁道经济研究杂志审稿速度较快,审稿人认真。两个审稿人,一位是论文引用文献的作者,是小同行,另一位应该属于教授级别,虽然对文章要求非常严格,但是对本文的写作方式等的确有很大帮助。
铁道经济研究杂志审稿速度还是相当神速哦·编辑老师非常负责,指出了几个学术性错误以及文章格式等问题,效率也很高。审稿老师的意见也很是中肯,对文章的不足之处批注非常详细。强烈推荐!
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虽然铁道经济研究杂志稿件比较多,但是编辑老师还是相当敬业,会在规范时间内审完,一般都不会逗留。审稿老师对文章给予的意见也很是中肯,一定是很认真的理解过文章的写作方向。
只要稿件有一定的创新性,就可以录用,写作要规范,总的来说啥审稿时间还是很快的,不过见刊的时间比较漫长,可以加急,看个人选择了。
该态度非常专业,外审专家提出了中肯的评审意见,该编辑部也非常负责任,提出的每个意见都写得也非常详细明确,所以本人觉得该期刊是专业、负责的。
审稿流程还是相对规范的。审稿人很细心,审稿速度也很快。不错。给意见基本中肯。负责我稿件的编辑老师特别专业、特别认真!在后续的修改和校稿中多次发邮件并打电话和我讨论需要进一步修改的地方。非常感谢!
投稿一个月,经历3次退修,初审格式问题退修,外审退修,副主编校稿退修,感觉这个杂志挺认真的,对细节问题要求很严格,稿件问题都能在正文上给与详细的标注,审稿意见在邮件与投稿系统上都能查询。编辑很好,发邮件都能很快就能回复。
10月20号投稿,11月20号修回再审,中间编辑打电话交流了一下一个小问题,12月15号已接受!!总体来说真快,而且就修改了一次,编辑非常敬业,认真严谨,当然论文改的也非常虐心,不错的期刊!
铁道经济研究比较正规,很有时间观念,给出的时间进度,没有推延的时候。速度比较快,评审意见比较中肯也很有参考价值,有助于文章的提高。希望铁道经济研究,会越办越好。
初审一般一个星期,之后两个外审一个月多一点,主编审到退修大概一个星期,因为外审意见比较温和,小修后直接主编终审,两天就录用了。从投稿到录用两个月多一点。
铁道经济研究选择的审稿人数不定,如果第一位审稿人意见比较好,基本修改录用;如果不好,会另选审稿人,然后综合意见再定。审稿很仔细也严格,编辑很认真也很有耐心。
两个多月给的结果,编辑态度还可以。这是第一次投。论文没投过其他期刊。就是感觉审稿时间有点长吧。本来安排在2015年11月出版,后来栏目稿件排满,改为2016年1、2月份出版。
铁道经济研究杂志审稿也挺快,专家审稿很认真,意见也很中肯,我一篇文章修了三次,包括很多格式的小错误都给指出来。从投稿到见刊大约需要一年左右,还算是可以的。
铁道经济研究杂志初审速度很快,外审可能是赶在年底的原因吧,2个月才回复,不过外审专家的意见确实比较中肯,对自己以后写文章也很有帮助,最终决定在增刊发表,如果你的文章不同意在增刊发表,将按规定退稿。
文章修改后已录用,编辑非常负责,细到标点都改出来了,而且态度很好,有问题解释的很耐心,就是不知道版面费和审稿费是多少,对文章的创新要求还是比较高。10月25号投的,12月19号修改,12月31号返回修改稿,1月9号录用!希望对大家有帮助
从投稿到刊登约12-15个月。审稿意见一般1-3个月返回,返修后编辑初审,然后就是漫长的主编终审阶段,终审结果在刊登前一个月左右时间出来。一般来说,只要修改后都不会有问题的,就耐心等待吧!
很不错,不过主审完了以后,提交后又外审,不知怎么么回事,祈祷能够接收。投稿至今4个月了,按照专家意见中间修改3次。通过这次的合作,以后我还找你们。
挺快的,10月8号投稿,11号交审稿费,15号收到审稿费边送审,11月9号审回,12号给出修改意见,当天修回稿件,15号采用。编辑部处理速度非常的快,版面费没通知,据说要5个月。。以后可以继续尝试
投稿,刚开始就同时送三个外审,一个于当天就处理了,但是没给任何结果;一个到现在一直没有审稿,另一个于8月30日进行处理了,返回了意见,但是我还看不到。中间快两个月了,编辑部没有重新换外审,也没有进行处理,催了几次,编辑部的老师说马上会作定稿处理。你们说,为什么会这样啊?录用的机会大不大?
是很不错的期刊,回复速度很快,老师给的修改意见非常详细,条理清晰。复审只用了大概20天左右,目前见过的最快的期刊了。
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